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问界“骑”上比亚迪,余承东回应称“客户误踩油门”
发布日期:2023-12-06 14:31    点击次数:72

  来源:国际金融报

  11月13日,一段问界M5智驾版车型后车尾“骑”上比亚迪的视频在网络上流传开。

  根据比亚迪的行车记录仪,该问界M5智驾版试驾车倒车时操作不当,直接“骑”上后方比亚迪海豚,导致比亚迪海豚门板受损,问界M5后保险杠受损。

  事情发酵后,AITO汽车发布声明称,是客户误踩油门踏板导致。

  事发当晚,华为智能汽车解决方案BU CEO余承东发文解释称,用户11月12日提车后,13日安排上门试驾,过程中因客户倒车时误把油门当刹车踩,导致撞上后车。相关人员送院检查后无大碍,事故车辆已拖回门店,销售正与客户协商处理方案。

  余承东表示,经与ADS团队、质量沟通,车辆后向紧急制动不识别静止车辆,且手册有明确标注,事故车辆挂入R挡后分别2次100%油门,共持续4秒,加速度-5.83m/s2,驱动电机最大转速3180,最大扭矩300Nm,最大车速32.82km/h,结合外部的记录仪视频判断是客户误操作踩错了油门踏板导致。

  事实上,除了事故本身,消费者将注意力集中在了余承东所提到的AEB自动紧急刹车系统上。

  记者从问界门店销售口中得知,问界M5智驾版具备后向AEB系统,且使用说明中确有提到,后向自动紧急制动不包含面对静止的车。通过记录仪可看出,比亚迪车辆当时已处于停止状态。

  早在9月12日的问界新M7发布会上,华为发布了“全向防碰撞系统”,称问界新M7能够实现前向、侧向和后向主动安全,以及可以做到最高时速90km的AEB自动紧急制动。彼时,余承东表示,“倒车想撞都难。”

  不过这项技术很快就被质疑。

  11月初,小鹏汽车CEO何小鹏在接受媒体采访时谈及AEB功能,“友商讲了AEB,我认为99%是假的,它就是造假,那些宣传都不是公司官方发布的,全是来自小视频。我们的人也去问了,它的AEB根本不能开,路上误刹车的情况太多了。”

  11月3日晚间,余承东连发数条朋友圈回击何小鹏称,“连AEB是什么,居然有车企一把手还根本没有搞懂呢,跟有人说智能驾驶就是忽悠,几乎如出一辙!”

  不过,这场争论最终于11月9日何小鹏发布微博后画上句号,“今天早上我和老余一起讨论了一下技术路线,我相信这种技术的争鸣最后定能让用户受益。我们也会通过OTA拓展AEB功能。”

  记者:吴迪

  编辑:王克

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